Luft, støj m.v.:

I siger, at der er beskidt luft på fjerntogsperronen. Betyder det, at luften så ikke været i orden indtil nu? Har jeg været udsat for sundhedsfare?

Ventilationen har ikke været så kraftig i det gamle anlæg, som den bliver i det nye. I de senere år har miljømyndighederne skærpet kravene til luftkvaliteten. Det gælder også for Nørreport. Det er for at opfylde disse krav, at vi sørger for, at luftkvaliteten bliver bedre.

Hvorfor sørger I ikke bare for at togene forurener mindre – fx ved at sætte katalysator på togene?

Det ligger udenfor projektets rammer, der handler om at renovere Nørreport Station, og der vil under alle omstændigheder være behov for ventilation på perronen.

Som beboer er jeg bekymret for, at projektet kommer til at larme om natten?

Om natten bliver der primært arbejdet under jorden, og vi forventer ikke, at der vil være specielt meget støj i forhold til naboerne. Men der vil ind imellem blive arbejdet om natten. Primært af sikkerhedshensyn overfor trafikken og de mange mennesker som færdes på pladsen.

Kommer de nye ventilationsrør til at larme?

Nej, de nye ventilationsrør vil støje meget mindre end den løsning, der er i dag.

Fysisk udformning:

Hvad med 5. og 6. hovedspor – hvorfor laver I ikke ekstra spor nu?
Kapaciteten på de nuværende spor bliver forøget, når Banedanmark får nyt signalsystem. Endvidere vil Metrocityringen reducere antallet af passagerer på Nørreport Station.

Hvorfor moderniserer I ikke S-togsperronerne, når I nu er i gang?

Vi laver så meget, som der kan blive plads til inden for budgettet. I første omgang ser det ud til, at vi også kan renovere S-togsperronen og forbedre adgangsforholdene dertil.

Hvorfor benytter I ikke lejligheden til at åbne banegraven ligesom ved Vesterport?

At åbne banegraven over Nørreport vil være en bekostelig affære, som ville give andre problemer. Stationsområdet er meget intensivt udnyttet med busholdepladser, cykelparkeringspladser og plads til, at taxaerne kan sætte passagerer af. Hvis banegraven åbnes, skal der findes nye placeringer til disse, og det ville kræve omfattende ændringer i området og besværlige adgangsforhold.
I øvrigt bliver det jævnligt diskuteret, om ikke banegraven ved Vesterport og Hovedbanegården burde tildækkes, fordi der er brug for pladsen.

Hvorfor benytter I ikke lejligheden til at bygge en elevator fra tunnelen fra Metroperronen og S-togene op til fjerntogsperronen?

Etableringen af en elevatorforbindelse vil være forbundet med meget store tekniske udfordringer, blandt andet fordi hele konstruktionen er omgivet af en meget højt vandtryk. Desuden er der meget dårlig plads på grand af de to eksisterende trapper til fjerntogsperronen.